油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，會(huì)反應(yīng)不及，而且簡(jiǎn)單發(fā)生事端，今天成都租車(chē)小編講講是什么原因構(gòu)成的和解決辦法：

　　一，原因：

　　油門(mén)當(dāng)剎車(chē)緊張疲憊是真兇：

　　一些因誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩引發(fā)的交通事端中，不少是新司機(jī)或女司機(jī)，他們因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，上路時(shí)不免緊張，導(dǎo)致遇到突發(fā)狀況時(shí)踩錯(cuò)油門(mén)。

　　而一些老司機(jī)也會(huì)呈現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，這又是什么原因呢?

　　大多是因?yàn)樗緳C(jī)疲憊駕馭或留意力不會(huì)集而引起的，有些老司機(jī)是藝高人膽大，以為自己駕車(chē)技術(shù)老到，不會(huì)出什么問(wèn)題，結(jié)果這種僥幸心理就導(dǎo)致了交通事端。

　　油門(mén)剎車(chē)?yán)斡洸灰謩e操控：

　　既然簡(jiǎn)單錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，那么能不能分別用左右腳來(lái)操控剎車(chē)和油門(mén)呢?

　　對(duì)此，專(zhuān)家以為這種辦法不具可行性，他說(shuō)，如果是開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)要么踩剎車(chē)、要么踩油門(mén)，兩種動(dòng)作不可能一起呈現(xiàn)，所以只用一只右腳就可操控。

　　而左腳則不時(shí)要用來(lái)操控左面的離合器，離合器和剎車(chē)(或油門(mén))常常是一起運(yùn)用的，當(dāng)然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車(chē)或油門(mén)。

　　進(jìn)一步解說(shuō)，主動(dòng)擋車(chē)因?yàn)闆](méi)有離合器，理論上好像能夠?qū)x車(chē)、油門(mén)分別用左右腳來(lái)操控，但如果構(gòu)成這樣不良的駕馭習(xí)氣，一旦駕馭手動(dòng)擋車(chē)，駕馭者極易弄混，把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)或把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)的可能性更高。

　　二，解決方法：

　　那如何才干最大極限地防止這樣嚴(yán)重的過(guò)錯(cuò)呢?

　　開(kāi)車(chē)時(shí)留意力要會(huì)集，要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，看看前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和校園等，提前減速，盡量防止急剎車(chē)。

　　第一招：堅(jiān)持右腳不空，即只要在開(kāi)車(chē)，右腳不在油門(mén)上就一定在剎車(chē)上;

　　第二招：及早做剎車(chē)預(yù)備，只要沒(méi)有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車(chē)位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行;

　　第三招：留意路面狀況，遇有紅綠燈、行人經(jīng)過(guò)人行道時(shí)要提前減速并做好剎車(chē)預(yù)備，這樣就能夠防止在處理緊急狀況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩了。

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