現階段在國家政策調控下及市場快速發展下的我國汽車租賃市場現狀，租車行業市場規模盡管發展潛力極大，但現階段市場主體相對性繁雜，處在極度分散化當中，前五大汽車租賃公司的市場占有率僅為23%，市場滲透率較低。但是，由于道路裝載量有限，人們的移動需求不斷擴大，供求差距必然在綜合運輸系統中發揮著汽車租賃越來越重要的作用。特別是經歷疫情洗禮后，傳統租車市場結構被打破，以赫茲、神州為代表的重資產運營模式經常被創造，以Turo、達達租車為代表的共享租車模式逆風上升。因此，共享租車，大有可為!共享租車實現的是汽車這一完整的物體使用權的共享，而非專注于汽車的所有權。通過股權和使用權的相對性分離，平臺集中優化配置單位和個人閑置車輛，實現供給側與需求側的彈性匹配，實現資源的再利用，降低整體成本，同時保障大眾的移動需求。

共享租車平臺與其他C2C租車平臺最大的不同在于門店。共享租車在全國超過300城市，所有共享車主的車輛既可停放于門店，也可工作人員幫助上門送取車，車主想自用就自用，想出租就出租，并且車輛定時維修、保養等都有專人進行車管服務。租車用戶可以使用低成本和多種車輛，比傳統租車好。用戶在租車平臺上選擇汽車-訂購-訂購結束是在線流程，但在交接汽車時，用戶需要在商店和送貨網站與商店員工見面，提高服務質量，提高運營效率。店鋪可以說是提高業主和用戶共享汽車租賃信賴度的橋梁。獨特的運營模式不僅提高了用戶雙方的信賴和交易效率，還解決了運營重量、成本高等租車行業的痛點。同時，平臺租賃私家車后，釋放了偶像車和停車場等資源，提高了整輛車的利用效率。其訪問的私家車閑著也閑著，通過平臺租賃，成本低于傳統租車方式，車型豐富，深受用戶歡迎。達達租車提倡的共享租車，不僅滿足了租車市場的需求，還重建了租車行業車輛供應方和服務的組織方式，創造了全國擁有你的私家車、新的共享汽車生活方式。

在共享經濟浪潮的推動下，旅游業面臨著極大的挑戰和變革。共享汽車可能是未來出行的趨勢。各汽車租賃行業發展迅速，對豐富城市客運系統和更好地滿足社會公眾多樣化、質量化旅游需求起著重要作用。