現(xiàn)在街道上到處都是共享的自行車。隨著資源共享的趨勢，汽車也加入了共享汽車租賃的行列。共享一輛車只需少量資金，每輛車的成本也很低，勞動力成本比坐出租車便宜，短途交通比租車方便。年輕人跟上了潮流。使用共享汽車不僅方便，而且有趣。但是合租一輛車真的能比買一輛私家車更實惠嗎？

假設(shè)小明軍在成都是一個朝九晚五的白領(lǐng)，從公司到家的距離是15公里。以一個流行的共享租車平臺為例。起價是15元，包括30分鐘。超過30分鐘，計時費為每分鐘0.35元，里程費為每公里1.98元。不考慮夜生活折扣，因為小明軍是一個沒有夜生活的好孩子。好像跟成都的出租車很像。起價是13元，每公里2.3元。擁堵路段相當(dāng)于每分鐘額外收費1元。然而，我們都對成都早晚高峰的路況有著深刻的了解。15公里的路程很少不走一小時，所以單程價格是15+（60-30）*0.35+15*1.98=55.2元。上下班要110~120元，跟出租車的價格差不多，還要自己開車。

但如果小明軍和幾個同事一起拼車，是否更劃算？就距離而言，你可以繞道5公里。時間是半個多小時，大約要多花20元。但是，如果兩到三個人共用的話，只要50多元，這是可以接受的。

經(jīng)過n年的搬家和抽獎，小明軍終于買了一輛15萬元的緊湊型合資車，并將車的使用壽命設(shè)定為15年，直到報廢。每天工作15到20公里，周末你可以帶家人去郊游。一年的里程應(yīng)該少于2萬公里，燃料費大約在12萬到13萬美元之間。15年后，它將達(dá)到18萬到19萬公里，總里程達(dá)到30萬公里。維護(hù)和維修費用至少為70000美元。一年的保險費也是幾千元，15年的總費用估計是50萬元，大約每天90多元，比開一輛合租的車便宜不了多少。此外，買車的門檻仍然是15萬輛，更不用說搖號了。

但無論是以每天50輛的價格拼車還是保持每天90輛的價格，如果天氣好心情好，經(jīng)常乘地鐵上班都是現(xiàn)實的。此時，共享租車的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。如果你不開車，你就不必花錢。然而，如果你買了一輛私家車，即使你不開車，按15年計算，你每天也要花幾十元。另一個大問題是停車。理論上，共享租車的停車費包含在運營費中，因此沒有額外費用，但私家車每年必須收取數(shù)千停車費。。。生命是短暫的，值得活下去

經(jīng)過計算，如果是最平凡的需求，個人用車是共享租車相比買私家車還是很實惠的。當(dāng)然土豪可以無視我。。。